近日，记者在四川省交通运输厅得到确认，四川省将推出ETC储值卡。储值卡的发卡银行也拟放开，只要符合条件的金融机构，均可参与。 
         绕过信用卡“卡点”ETC卡将成“电子钱包” 
         日前，四川高速公路不停车收费系统（ETC）与全国实现联网，总量75万的ETC客户、日均20万辆次的ETC车通行率，但在四川省交通运输厅看来，这种情况“不太理想”。 
         究其原因，办卡银行审核严格，程序繁琐是其中的一道关口。此外，有车主认为信用卡不安全，不想用也是原因之一。 
         在此背景下拟推出的ETC储值卡，就是先储值、再消费，类似于成都公交通行的“电子钱包”。 
         四川省交通运输厅高速公路管理局有关负责人说，目前的设想是，把储值卡直接插在OBU设备里，用多少、扣多少，每次扣款和余额将显现在ETC车道的显示屏上。这样一来，ETC有望绕过信用卡这个“卡点”。 
         储值卡的发卡银行也拟放开，只要符合条件的金融机构，均可参与。日前，四川省交通运输厅召开ETC储值卡业务发展通气会，在川的14家银行受邀参加。 
         通行费只是“蛋糕”的一小块 
     储值卡的推出，暗含对ETC市场的竞争。据公开数据，截至今年6月底，四川省机动车保有总量逾1300万。仅2014年，四川省高速公路通行费就有146亿元。目前，四川省高速公路正以每年建成通车300公里左右的速度递增，高速通行费的数据将不断刷新。 
        当然，对于资金流量动辄千亿元计的银行来说，百亿市场不算大。但是，账还有更长远的算法。 
        一位金融资深人士告诉记者，每一张银行卡，只要发生消费，就会产生手续费，对于银行而言，持有银行卡的基数越多，利润空间才会越大；客户越多，接受理财产品推荐的几率也就更高。 
        通过办理ETC，银行赢得了一批稳定客户，这其中有新增的，也有此前“休眠”的。绑定ETC的银行卡，使用率会较高，银行就可以获得比通行费多几倍甚至几十倍的资金流量。这也是各家银行竞相进入这个领域的重要原因。日前，记者走访了交通银行四川省分行、民生银行成都分行等多家银行机构，相关负责人均表示，将积极关注ETC发展进程。 
        还有OBU——办理ETC的必需品。目前，OBU的市场价是226元/台，即使以五折来计成本，以四川省1300万台机动车中的8成安装ETC来算，这也是一个上10亿元的市场。 
        记者采访了一家川内研发ETC智能卡的企业——四川精工伟达智能技术股份有限公司，其副总裁朱超凡说，该公司的ETC智能卡研发是随着国内ETC市场的发展产生的，目前该项业务占到其交通板块业务的20%。 （摘自中国公路网）